哪些原因會導致渦輪增壓器損壞？1、使用劣質機油渦輪增壓發動機不是需要使用全合成機油，但是強烈推薦使用全合成機油，全合成機油可以用比較低的粘度獲得比較高的抗剪力，眾所周知，機油粘度低，阻力小，流動性快，而渦輪增壓器的高溫需要較高效率的散熱，全

如何避免渦輪增壓器出現故障？渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣

渦輪增壓車型的五大特性汽車渦輪增壓器分兩類，一是廢氣渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸

渦輪增壓能否真的省油？渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速

帶你認識渦輪增壓器輪增壓器的核心部件就是渦輪和壓氣機葉輪，這兩者是通過轉軸連接在一塊的。渦輪增壓器的工作很簡單，高壓廢氣沖擊渦輪使其高速旋轉，同時也就帶動了葉輪高速轉動,葉輪就能高速壓縮空氣了。這個轉速非常高，現在車用渦輪增壓的轉速在12-

豐田增壓器的這5大謊言謊話一：豐田增壓器容易壞，修理費用高本相：其實以現在的造車技術，豐田增壓器和整車的運用壽命基本上是共同的，車能開多久豐田增壓器就能夠用多久。就算真的壞了需求換的話，也是能夠獨自替換的，并且價格不會像傳言中那般貴重。謊話

渦輪增壓器的發展史談到渦輪增壓器，并不是一個十分新穎的一個技術，它已經有100多年歷史了。早期是應用在飛機上的。最早由瑞典的薩博公司用在了汽車上，薩博和很多公司一樣有戰爭背景，早期為瑞典空軍提供戰機，而到了二戰結束后戰機的訂單減少，所以，公

有關增壓器高溫的問題增壓器高溫問題：?增壓器轉子廠家介紹一般高溫主要來自廢氣溫度，汽油發動機的排氣溫度在全負荷工作時能夠達到750到900度，在一般工作狀態下也有將近700度。這些廢氣在推動渦輪旋轉的過程中自身會降溫，這個溫度

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快

1、潤滑油不足或供油滯后（1）當渦輪增壓器的轉速和柴油機負荷增加時，渦輪增壓器潤滑油的供油量也必須增加，由于柴油機高負荷運轉、渦輪增壓器轉速很高時，即使只有短暫的幾秒鐘對渦輪增壓器軸承供油不足也將造成軸承損壞。（2）在更換機油和機油濾清器時

現在國內很多車型的汽油發動機都應用了廢氣渦輪增壓器技術，這項技術不僅可以提高功率，還可以增大扭矩，但是具有這種結構的發動機在使用時應注意一些問題，否則會造成渦輪增壓器的過早損壞。首先說說渦輪增壓器的大概結構原理，廢氣渦輪增壓器主

渦輪增壓器的渦輪和壓氣機葉輪都是以極高的轉速旋轉的，因此外部異物進入柴油機的進、排氣系統都將損壞葉輪。小的物體(如泥沙)會侵蝕葉輪，使葉片導風角發生變化;大而硬的物體則會造成葉輪葉片的破裂;柔軟的物體(如棉紗)會迎著葉輪旋轉方向

由于渦輪增壓器是高溫、高速下運轉的機械（每分鐘轉速十萬轉左右、排溫700℃左右），其正常使用依靠機油保證，所以，確保進入渦輪增壓器的機油干凈是保證渦輪增壓器使用壽命的關鍵。

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣

汽車渦輪增壓器首先說說渦輪增壓器的大概結構原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動后給進氣系統增壓。增壓器安裝在發動機的排氣

渦輪增壓器隨著渦輪增壓發動機在國內的逐漸普及，無論是歐美系車型還是中國品牌車型，配備渦輪增壓發動機的越來越多。人們似乎認為渦輪增壓就比自然吸氣更為高端，是更進步的技術，搞得屁股帶個“T”，逼格就會顯得更高一些。難道渦輪增壓就等于先進？跟現在