渦輪增壓器使用三大誤區：
??誤區1：更換這種渦輪增壓器以增壓器型號為準，認為型號相同的增壓器可以進行更換。解答：增壓器銘牌上一般會有增壓器總成號、生產編號、客戶圖號和型號，其中相同客戶圖號的增壓器才可以互換使用。
??誤區2：渦輪增壓器主軸晃動，認為是內部零件磨損導致。解答：渦輪增壓器是采用浮動軸承結構，主軸和浮動軸承是間隙配合，因此正常渦輪增壓器都是有一定間隙，即常說的“晃動”。當然增壓器的間隙也是有對應規范的，如果超出規范，說明內部零件出現了磨損。
??誤區3：增壓器旁通閥會排出部分廢氣，因此可以堵住旁通閥或不讓它工作，這樣增壓器動力更好。
解答：發動機在高工況時將帶來過高的空氣壓力和流量，導致氣缸爆發壓力過高油耗上升及增壓器和發動機超速。旁通閥可以在壓力過大時，將部分發動機廢氣經旁通閥排出，這樣達到即改善低速性能，又避免高速工況氣缸爆發壓力過高的目的。
渦輪增壓器的高溫問題：
?  增壓器轉子廠家介紹一般高溫主要來自廢氣溫度，汽油發動機的排氣溫度在全負荷工作時能夠達到750到900度，在一般工作狀態下也有將近700度。這些廢氣在推動渦輪旋轉的過程中自身會降溫，這個溫度跑去哪？就是被渦輪葉片所吸收了。
??其次，連接渦輪和葉輪的轉軸以十多萬轉的轉速高速旋轉，轉軸和軸承之間的摩擦就會產生大量的熱量。進氣葉輪不斷地吸入空氣，壓縮空氣，自身的溫度也會升高。這些因素加起來，使整個增壓器處于“熱火”之中。
??高溫導致的渦輪失效主要在于渦輪葉片變形燒蝕、轉軸拉傷失效，多年來很多懂行的人為了對付這個問題想出了各種方法，概括來說無非就是兩種：使用更耐熱的材料和采用更好的降溫方法。

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