不同的發(fā)動(dòng)機(jī)都有自己的特性，選擇渦輪器的時(shí)候也要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，另外，排氣量方面的考慮也是非常必要的。比如說，一個(gè)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上裝置扭力型的小容量渦輪增壓器，當(dāng)汽車在低轉(zhuǎn)時(shí)反應(yīng)很好，渦輪增壓器能發(fā)揮很快的效果，但是當(dāng)容量被塞滿之后，轉(zhuǎn)眼間轉(zhuǎn)速就已經(jīng)到了極限，這個(gè)時(shí)候壓力也就很難增加，因此到了排廢氣能量較大的高轉(zhuǎn)速區(qū)域，增壓就已經(jīng)到了極限，汽車無法進(jìn)一步增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，這個(gè)時(shí)候再將功率隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升而提升就很難了。

      渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。