渦輪增壓器如何冷卻

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
增壓發動機，特別是渦輪增壓發動機，由于燃燒溫度高、渦輪工作環境惡劣，這對發動機的冷卻系統提出了更高的要求。

渦輪增壓發動機的冷卻系統。冷卻系統的作用是為了保持發動機處于工作溫度，有點類似于人類的體溫調節功能，回想一下你體溫升高3度是什么感覺就知道溫度調節有多么重要了。冷卻系統不僅僅是我們現在燒油的發動機需要，以后的電動車同樣需要冷卻系統來調節電池組的溫度。

增壓發動機和普通發動機對冷卻系統的需求當然是不一樣的，一則是因為工作溫度高了，二是因為渦輪存在獨立的散熱問題。

首先看看渦輪在正常的時候是如何冷卻的。在發動機運轉的時候，機油泵除了潤滑其他零部件外，還會通過油道潤滑渦輪增壓器的轉軸。還記得我們提到過的渦輪增壓器的敵人就是高溫嗎？它的熱量來自于三方面，但只能靠轉軸上的軸承來降溫。

在一般的工作狀態下，油泵通過發動機的轉動而獲得動力，源源不斷地為渦輪軸承輸送低溫潤滑油，帶走渦輪的熱量。但如果一旦發動機停止轉動后，機油泵就無法工作，渦輪增壓器就會被殘留的高溫烘烤。這時候增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，這樣就會因為增壓器轉軸與軸承間瞬間產生的高溫而損壞軸承和軸。此外，停留在增壓器內部不流動的機油會被烘烤成積炭。阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。所以以前的渦輪增壓發動機只能采用笨辦法，停車后繼續怠速運轉幾分鐘，直到渦輪降溫。