日系少用渦輪增壓器的五大因素原因一：日本人心里想法：它們認為渦輪增壓器發(fā)動機在實現(xiàn)燃油緊經(jīng)濟性和環(huán)保上并沒有多大優(yōu)勢，而且從汽車生產(chǎn)開發(fā)成本和消費維護成本上更是高于自然吸氣汽車。數(shù)據(jù)表明自然吸氣發(fā)動機使用壽命能達到15-20年。而渦輪增壓發(fā)

大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復雜，其實并不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦

最早的渦輪增壓器zhuanli申請于在1905年，SulzerBrothersResearchandDevelopment公司的AlfredBuchi博士申請了第一款渦輪增壓器的zhuanli——動力驅(qū)動的軸向增壓器，但鑒于當時的工業(yè)水平，Buch

我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發(fā)動機

我們平常所說的汽車渦輪增壓器裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當

最早的渦輪增壓器zhuanli申請于在1905年，SulzerBrothersResearchandDevelopment公司的AlfredBuchi博士申請了第一款渦輪增壓器的zhuanli——動力驅(qū)動的軸向增壓器，但鑒于當時的工業(yè)水平，Buch