大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復雜，其實并不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。

我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

渦輪增壓器監控儀表的部分，除水溫、油溫、油壓三環表外，如果預算許可，建議加裝增壓表與排溫表。渦輪作動正不正常，絕對能夠從這兩顆表中察覺出來，壓力不穩或是排溫過高都會造成渦輪或引擎的內傷而難以察覺，因此缺此二表不可。除了硬體的產品品質與安裝過程外，軟體部分的供油電腦調校更為重要，這也是考驗店家有沒有能力將渦輪車的實力發揮出來，并且兼顧引擎耐用度。一般來說渦輪車正常的排溫約在900度左右，供油寧可濃也不可太稀造成排溫過高，這個部分一旦出差錯，車不會跑就算了，掛渦輪又炸引擎可就得不償失。