首先說說渦輪增壓器的大概結構原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發(fā)動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動后給進氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動機的排氣一側，所以增壓

剖析：日系少用渦輪增壓的五大因素原因一：日本人心里想法：它們認為在實現(xiàn)燃油緊經(jīng)濟性和環(huán)保上并沒有多大優(yōu)勢，而且從汽車生產(chǎn)開發(fā)成本和消費維護成本上更是高于自然吸氣汽車。數(shù)據(jù)表明自然吸氣使用壽命能達到15-20年。而只有10年-15年，且汽車

渦輪增壓器的損壞形式及原因1.軸承磨損，使得軸承與軸之間咬死。潤滑不良是使得軸承與軸之間咬死的主要原因。什么情況會容易出現(xiàn)這種情況呢？當發(fā)動機一經(jīng)啟動就加負荷運行，此時潤滑油嚴重不足，會對增壓器造成致命的損壞；若是柴油機在運行時突然停機，此

增壓器實質上是一種液壓放大器，在液壓系統(tǒng)中，如果整個系統(tǒng)需要低壓，而局部或某一支路需要高壓時，可使用增壓器，使系統(tǒng)的局部油路或某個執(zhí)行組件獲得比液壓泵工作壓力高若干倍（2~7倍）的高壓油，以滿足局部工作機構的需要，而不必單獨設置價格較貴的高

渦輪增壓器常見故障的產(chǎn)生原因及預防措施：1正確使用渦輪增壓器首先是柴機油的質量等級,對于低增壓柴油機,應選用不低于CC級的柴機油;對于中增壓柴油機,則應選用不低于CD級的柴機油。其次

自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機哪個好的爭論一直沒有停止，尤其是許多人對渦輪增壓發(fā)動機的保養(yǎng)和維護有許多的誤解，認為其沒有自然吸氣發(fā)動機好，導致一直在爭論中處于劣勢，下面給大家指出其中的一些錯誤。錯誤一.在擁堵