渦輪增壓器是一種強(qiáng)制進(jìn)氣系統(tǒng)。它將空氣壓縮，送入發(fā)動(dòng)機(jī)。空氣壓縮的好處在于它將更多空氣壓入氣缸，同時(shí)配合大量空氣，噴油量也可以增加。由此，氣缸每次點(diǎn)燃放出的能量更多。增壓后，發(fā)動(dòng)機(jī)功率比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更高。這顯著提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率/重量比。

為了實(shí)現(xiàn)增壓效果，增液器利用排氣氣流來(lái)帶動(dòng)渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪帶動(dòng)空氣泵輪。渦輪轉(zhuǎn)速一般可達(dá)每分鐘15萬(wàn)轉(zhuǎn)——是一般發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速的30倍左右。而且，因?yàn)闇u輪位于廢氣通道中，其溫度也極高。
增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)

從發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨更多大功率的方法就是增加空氣和燃料的流量。具體做法之一是增加氣缸數(shù)量或增加氣缸容積，但是很多時(shí)候這并不可行。相比之下，渦輪增壓器更加簡(jiǎn)單、緊湊，尤其適合后市場(chǎng)改裝。
增壓系統(tǒng)安裝位置

渦輪增壓器通過(guò)增加氣缸內(nèi)的充氣量和噴油量，在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)基體的前提下增加功率。渦輪通常會(huì)帶來(lái)0.4到0.55bar的額外缸壓。海平面的大氣壓為1.013bar，由此可見(jiàn)，渦輪增壓器將缸內(nèi)氣壓、也就是充氣量增加了50%，功率也可增加50%。但是考慮到其中的效率損失，實(shí)際效果約為30%到40%的功率提升。
效率損失的其中一個(gè)來(lái)源在于：廢氣能量不是“免費(fèi)”的。當(dāng)利用廢氣能量帶動(dòng)渦輪時(shí)，渦輪一定程度上堵塞了排氣通道，造成了阻力，這也意味著，在排氣沖程，活塞需要用更大的力量將廢氣推出機(jī)器之外，耗費(fèi)了一小部分的發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率。

渦輪增壓器通過(guò)增加氣缸內(nèi)的充氣量和噴油量，在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)基體的前提下增加功率。渦輪通常會(huì)帶來(lái)0.4到0.55bar的額外缸壓。海平面的大氣壓為1.013bar，由此可見(jiàn)，渦輪增壓器將缸內(nèi)氣壓、也就是充氣量增加了50%，功率也可增加50%。但是考慮到其中的效率損失，實(shí)際效果約為30%到40%的功率提升。

效率損失的其中一個(gè)來(lái)源在于：廢氣能量不是“免費(fèi)”的。當(dāng)利用廢氣能量帶動(dòng)渦輪時(shí)，渦輪一定程度上堵塞了排氣通道，造成了阻力，這也意味著，在排氣沖程，活塞需要用更大的力量將廢氣推出機(jī)器之外，耗費(fèi)了一小部分的發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率。