底特律增壓器按排氣能量在渦輪中的利用方式可以分為以下兩種系統：定壓渦輪增壓系統定壓渦輪增壓系統是把內燃機所有氣缸的排氣收集到一個體積足夠大的排氣管內，然后再引入渦輪。盡管各缸是交替排氣的，但由于排氣管的穩壓作用，渦輪入口處的壓力基本不變，故

豐田增壓器機械增壓系統：這個裝置安裝在發動機上并由皮帶與發動機曲軸相連接，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。其優點是渦輪轉速和發動機相同，因此沒有滯后現象，動力輸出非常流暢。但是由于裝在發動機轉動軸

五十鈴增壓器渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠產生更大的功率

底特律增壓器渦輪增壓器有四個主要優點：1、提高發動機升功率。在發動機排量不變的情況下可以通過增加進氣密度，讓發動機可以多噴油，從而提高發動機的功率，加裝增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發

豐田增壓器增壓器分為：廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、復合渦輪增壓系統、氣波增壓系統1.廢氣渦輪增壓器：以發動機排放的廢氣推力為動力源驅動廢氣泵帶動氣壓泵而工作。這種增壓器技術最為成熟，使用最為普遍，一般說標有T的汽車搭載的發動機就是廢氣渦

底特律增壓器渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠產生更大的功率