豐田增壓器增壓器分為：廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、復合渦輪增壓系統、氣波增壓系統

1.廢氣渦輪增壓器：以發動機排放的廢氣推力為動力源驅動廢氣泵帶動氣壓泵而工作。這種增壓器技術較為成熟，使用較為普遍，一般說標有T的汽車搭載的發動機就是廢氣渦輪增壓發動機。廢氣渦輪增壓器的較大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率。缺點中較明顯的是“滯后響應”，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率。

2.機械渦輪增壓器：裝置在發動機上并由皮帶與發動機曲軸連接，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓。機械渦輪增壓器的優點是轉子的速度與發動機轉速是相對應的，所以沒有滯后或超前，動力輸出更為流暢，但是由于它要消耗部分發動機動力，所以會導致增壓效率不高。

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其Z大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們較常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之后，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

提高發動機升功率。在發動機排量不變的情況下可以通過增加進氣密度，讓發動機可以多噴油，從而提高發動機的功率，加裝增壓器后的發動機的功率及扭矩要加大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發動機的缸徑，縮小發動機的體積和重量。豐田增壓器

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