渦輪增壓器的發展史

談到渦輪增壓器，并不是一個十分新穎的一個技術，它已經有100多年歷史了。早期是應用在飛機上的。最早由瑞典的薩博公司用在了汽車上，薩博和很多公司一樣有戰爭背景，早期為瑞典空軍提供戰機，而到了二戰結束后戰機的訂單減少，所以，公司開始生產汽車，并且把飛機上的技術和經驗用在了汽車上，渦輪增壓技術就是其中一項。

近些年，增壓技術越來越多的出現在汽車上，而增壓方式有兩種，除了渦輪增壓，還有一種機械增壓，但是機械增壓一般應用在大排量豪華車上。而日常所說的帶T的車型一般指的是渦輪增壓。

打個比喻來說，渦輪增壓器的原理是一個鼓風機往氣缸里打壓縮空氣，原理簡單并不代表著設計和加工容易。

二戰后，汽車工業發展十分迅猛，全球各大車企都在努力提升汽車性能，到了六七十年代，為了單純追求動力出現了龐蒂亞克GTO，克爾維特等一大批肌肉車，這類肌肉車大都使用5.0以上排量的發動機，在當時的技術條件下馬力達到了驚人的400多匹。

因為那時候各國對排放，油耗都不敏感，而石油價格也比現在便宜。到了近十幾二十年，各國開始對環保，排放的要求越來越嚴格，對大排量車重稅，石油價格一路飆升，大排量車缺點開始明顯。但是人們對動力的需求是不會倒退的，那么就迫切需要一項技術來改善小排量車動力弱的缺點，所以渦輪增壓技術重新回到設計師的視線里，并且逐漸成熟，一個重要原因就是它可以在不增加排量的情況下強制更多的空氣進入氣缸參與燃燒，進一步提高發動機的功率。