底特律增壓器一款車的耐用程度除了車本身機械技術的成熟度，有很大一部分是依賴于我們的使用習慣，同樣一款車，為何有人能開個十年八載依然車況如新，有人卻提前開到報廢廠?今天就侃侃什么開車習慣最作死。

　　作死習慣一：過分熱車——費油、費時間還廢車!

　　在第二天提車上路之前(或車輛長時間停放)都會先熱車在出發，這種的確是好習慣，讓車輛各個部件預熱、潤滑再行走無疑是最科學的用車方法。但有些強迫癥患者老是擔心熱車不夠，原地熱車個十分八分鐘，才認為妥妥的，這就作死了。

　　在非異常嚴寒的地區，原地熱車其實只需30秒，或者看車輛引擎怠速轉速回到1000轉以下之后，就可以上路行駛了，而之后還在原地熱車不僅費油費時間，變速箱也還沒達到工作溫度，直接正常開上路無疑對車輛有損害。所以正確的做法是原地熱車之后還要以2000轉以下、20km/h以下的轉速和速度走個幾百米到1公里，這樣才能真正充分熱車。

　　作死習慣二：腳不離離合——長時間半聯動狀態

　　很多新手開手動擋車型的時候，害怕擋位切換時的頓挫，很習慣地就會在換完擋之后還半踩離合器，以此來控制好車輛的行進速度。但離合器長時間處于半離合狀態對離合片傷害很大，特別是走高速時，這種習慣會讓離合片磨損得更快，傷害還真不如換擋不順暢的頓挫來的大。另外，二擋起步同樣也會加速離合片磨損，除了在冰雪路面起步，一般情況下還是使用一擋吧。作死習慣三：離合不到底就換擋——變速箱致命損傷