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其實說到這兩種增壓技術已經并不新鮮了，渦輪增壓技術的出現距離現在已有100多年的歷史了，機械增壓則更早，只是這兩種技術早先都不是為汽車提供，早先的機械增壓技術主要是為礦井通風和工業鍋爐進氣用的。而渦輪增壓是第一次世界大戰中用于飛機上的技術，
發布時間：2018-04-23 點擊次數：129
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跟增壓器竄油說再見原因一：潤滑不足，引起增壓器故障今天我們主要聊聊由增壓器自身損傷引起的“竄機油”。首先，對于經驗老道的老司機來說，在車輛熄火前通常都會等上一兩分鐘。而新手卻是隨
發布時間：2018-04-19 點擊次數：111
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由于豐田增壓器經常處于高速、高溫下工作，豐田增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃，增壓器轉子以幾萬轉到二十多萬轉的高速旋轉，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點：[2]不能著車就走發動機發動后，特別是在冬季，應讓其怠速運
發布時間：2018-04-16 點擊次數：131
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豐田增壓器，活塞式航空發動機借以增加氣缸進氣壓力的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸里，從而增大發動機功率。裝有增壓器的發動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發動機的高度特性。汽車用增壓器：
發布時間：2018-04-13 點擊次數：200
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阻塞因素柴油機運行工況(負荷、轉速)變化柴油機在低轉速高負荷下運行,當柴油機發生故障或艦船滿載、頂風、污底使外負荷增大時,柴油機轉速下降,此時調速器自動增加供油量,使柴油機在低轉速、高負荷下運行。由于供油量增多,廢氣能量增大,必然導
發布時間：2018-04-09 點擊次數：165
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喘振原因通常在選配增壓器時,已根據采用不同的增壓系統的工作特性將壓氣機配合工作線選擇在喘振線B右側的適當位置。此時既可保證柴油機達到預定的增壓指標和增壓器在高效率區工作,又保證在柴油發動機全部工作范圍內增壓器不發生喘振。因此在正常情況下一般
發布時間：2018-04-03 點擊次數：124
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