汽車增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

汽車增壓器發動機控制單元及進排氣控制系統生產廠商均為國際跨國企業，生產產品銷售至全世界使用。因每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異 ，發動機控制單元及進排氣控制系統設定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，故在設定上保留很多的空間可供優化和改裝。另外，汽車品牌廠商在調校發動機參數時一般是要考慮發動機在較惡劣的環境或者是長時間不保養狀態下也能正常使用，也就是說整車廠商總是按較保守的方式來設置發動機輸出。

因此在大多情形下，原廠發動機控制單元及進排氣控制系統是一個符合眾多條件的較佳妥協值。同樣為了拓寬車子的燃油適應性(不同地區的不同標號的燃油)，原廠設定的點火提前角一般都可適應較低標號的燃油(發動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的)，也就是說你現在發動機的點火提前角未必能與你現在使用標號的燃油搭配較佳。如果可以把原裝發動機增壓，改變進氣量，增壓氫氧，接近較佳空燃比1：14.7，更高效的燃燒，便能把馬力增大 30%(Turbo 車更可達 50%)。

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