渦輪增壓器你知道多少

現在的渦輪增壓系統并不容易損壞，只要別刻意地去破壞它，一般情況下它的壽命幾乎與發動機一致，當然現在市面上二十萬公里的車子都比較少見;所以正常使用渦輪增壓發動機是不會導致渦輪系統損壞的，渦輪增壓器較脆弱的部件還是它的軸承部分，可以說是整個渦輪系統中較精密的部位，精度甚至才只有幾微米，所以渦輪增壓器的軸承怕被硬物造成磨損，所以發動機運行環境中的雜質如果多了，是較容易造成渦輪損壞的!

要知道渦輪增壓系統的潤滑，散執都是用機油來保持，而機油中所含雜質的多，少就成為影響渦輪增壓系統壽命的關鍵;因為無論如何去精心呵護，都存在結焦問題，雖然現如今的延時冷卻系統已經較大程度緩解了整個問題，但微量結焦還是存在的，而日積月素就形成了足以影響渦輪健康的結果;結焦就是機油在給增壓器散熱時，被高溫所蒸發，結焦本身并不可怕，而可怕的是一旦機油被蒸發，機油的那些雜質(礦物質)、金屬類添加劑就會被燒成小顆粒，這些細小的顆粒很容易造成渦輪軸承的磨損;所以限制機油、燃油中的雜質，對渦輪系統就是有好處的，比如用更高級別的機油或者是雜質更少的汽油。絕大多數渦輪增壓發動機更適合用低灰分的機油，這一點在車輛手冊上都會有非常明確的注釋;機油灰分可以簡單地理解成機油中所添加的金屬類添加劑，為了讓機油起到耐磨、清潔的作用，比如很常見的某機油中的鈦流體、磁護一類的就屬于金屬添加劑，這些金屬添加劑在機油正常燃燒后((這里不要去爭燒機油的問題，只是機油的正常損耗)會形成金屬鹽、金屬化合物顆粒，與機油中的礦物質燃燒顆粒一樣，這些金屬顆粒同樣具備很高的硬度，同樣會對渦輪軸承造成磨損，所以灰分的高、低就決定了機油燃燒后殘余金屬顆粒的多少!所以不建議渦輪增壓發動機使用礦物質機油，這并不只是黏度高低的問題，涉及更多的則是機油本身蘊含的雜質;礦物質機油取材太過于天然，所以蘊含了很多天然形成的礦物質，這些礦物質燃燒顆粒多了對渦輪的傷害很大，同理機油的灰分也不能高，高了燃燒后技術顆粒多!所以在機油的選擇上，渦輪增壓機器不僅要選擇黏度等級，更要對機油等級進行選擇，建議用API認證的SM以上級別，或者是ACEA認證A4以上級別的機油。 

聲明：本文僅供交流學習，版權歸屬原作者，部分文章推送時未能及時與原作者取得聯系，若來源標注錯誤或侵犯到您的權益，煩請告知，我們將立即刪除,謝謝！！！