渦輪增壓器和自然吸氣優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

如今，隨著各種搭載全新動(dòng)力系統(tǒng)的新車型的發(fā)布，給大家也帶來(lái)了更多的選擇。當(dāng)然，很多消費(fèi)者也注意到很多新車型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量也是越來(lái)越小了，從豪華中級(jí)車的排量下探至2.0T，到中級(jí)車下探至1.4T的排量，甚至有小型SUV推出了1.0T三缸的動(dòng)力系統(tǒng)。

一、節(jié)油。這一點(diǎn)毋庸置疑。特別是針對(duì)綜合路況，如果我單方面說(shuō)城市路況，可比性不大，單獨(dú)說(shuō)高速路況，可能渦輪和自吸都是半斤八兩。

二、相關(guān)政策優(yōu)惠。因?yàn)榕帕康南陆?，車船使用費(fèi)，購(gòu)置稅等，小排量的渦輪車比大排量的自吸都要相對(duì)便宜一些。當(dāng)然，對(duì)于只追求駕駛感受的那些土豪朋友我們暫且不論。

三、符合全球追求環(huán)保這一大趨勢(shì)。德國(guó)三駕馬車（寶馬、奔馳、奧迪）都在近幾年，相繼為旗下的主力車型換上了渦輪，特別是寶馬公司，較為經(jīng)典的寶馬直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相繼被替換成四缸的N20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

因此，再好的渦輪增壓器動(dòng)力到此就根本就施展不出來(lái)，因此常有車友說(shuō)，下班高峰期，你V10的車來(lái)了，我三缸的車照樣虐你千百遍，論加塞（不建議此種不文明現(xiàn)象），論隨意變換車道，都不如小型車。動(dòng)力系統(tǒng)大家能用到的都差不多。你LP740用10%的動(dòng)力，我QQ用50%的動(dòng)力，也還是一樣了。也只有在早高峰和晚高峰出行期間，小型車才有優(yōu)越感。

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