底特律增壓器目前，人們正在對酒精進行研究和改進，使它揚長避短，適合汽車發動機使用。

　　酒精耗量高主要是因為它的發熱值比汽油低，而發熱值低是由于酒精在發動機中沒有得到充分地燃燒。因此，設計發動機時如果能考慮酒精燃料的這一特點，就能減少酒精的耗量，彌補其熱值低的不足。如果在酒精中加入某些成分，使不完全燃燒時產生的乙醛得以氧化，就可消除酒精發動機排出的氣體中的臭味。

　　未來酒精汽車的發動機將采用陶瓷材料制成。陶瓷不僅絕熱性好、耐高溫，而且比鋼和金屬材料輕。這樣，既可減輕汽車發動機的重量，又提高了發動機轉速(例如碳化硅陶瓷發動機的轉速在1300℃時可達每分鐘11萬轉)，從而使汽車跑得更快。

　　就像那濃郁、甘醇的酒香撲鼻，令人陶醉，酒精汽車的前景也將令人神往。

　　充氣站數量稀少成為制約因素

　　天然氣作為汽車“食糧”的一個主要優點是，汽車發動機不必做大的改動就可直接使用。用作汽車燃料的含油天然氣(即伴生石油氣)的主要成分是丙烷和丁烷。這兩種成分在發動機汽缸內能幫助燃料充分燃燒，從而使汽車所排放尾氣的有毒成分大大低于汽油發動機和柴油發動機汽車。不僅如此，天然氣還比汽油便宜，價格約相當于汽油的一半。在石油資源日益枯竭的情況下，正是這些優點促使人們加緊研制天然氣汽車(也稱為燃氣汽車)。

　　前蘇聯制成的燃氣汽車，是以液化石油氣為燃料的，但汽車發動機都設計成天然氣和汽油兩用的。當天然氣用完后，司機可以馬上往發動機油箱里加汽油，使汽車能繼續行駛。

　　早在上世紀60年代初期，在前蘇聯的一些城市就已使用數萬輛燃氣汽車，但是至今這種汽車仍沒有得到廣泛應用。其中主要原因是沒有足夠的天然氣充氣站。

　　建設充氣站在當前來說比較困難。為使天然氣液化，就需要采用低溫技術。建設大量的充氣站以取代傳統的加油站，尚需耗費時間與較多的資金。由于充氣站太少，本來就不很多的燃氣汽車為了充氣，不得不空跑一段路程，而且往往又得在充氣站排隊等候，浪費了寶貴時間。

　　為了解決充氣站少造成的困難，人們已制造了一種大型流動充氣車。充氣車運載著壓縮天然氣充氣罐，開到需要充氣的汽車附近，及時為汽車充氣。一輛充氣車一次可以為30輛卡車或100輛小轎車充氣。

　　還有一種以乙烷作汽車“食糧”的乙(烷)基汽車，已在美國制成并得到使用。